Năm 2025 được xem là một năm khá khó khăn cho thị trường xe điện tại Mỹ, khi doanh số sụt giảm mạnh do nhu cầu yếu và việc kết thúc ưu đãi thuế 7.500 đô. Tuy nhiên, điểm sáng đáng chú ý là hạ tầng sạc nhanh của Mỹ lại phát triển đáng kể, với số lượng trạm sạc công cộng tăng gần 87% chỉ trong mười một tháng, theo nghiên cứu của Paren. Các trạm sạc mới không chỉ nhiều hơn mà còn mạnh hơn, giúp rút ngắn thời gian sạc và nâng cao trải nghiệm sử dụng.

Dù vậy, Mỹ vẫn đang bị Trung Quốc bỏ xa trong cuộc đua sạc siêu nhanh cho xe điện. BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, vốn tự hào với công nghệ sạc chỉ mất năm phút để nạp 70% dung lượng pin “Blade”, và chín phút để gần như đầy hoàn toàn. Công nghệ “Flash” sạc nhanh của BYD đạt công suất tới 1.500 kW, nhanh gấp gần bốn lần so với mức 400 kW mà những mẫu xe tiên tiến nhất tại Mỹ như Lucid Gravity hay BMW iX3 có thể đáp ứng. Điều này cho thấy hạn chế lớn không nằm ở trạm sạc, mà chính là ở khả năng “nhận điện” của pin xe.

Trong khi đó, các nhà cung cấp hạ tầng sạc tại Mỹ như Electrify America hay EVgo vẫn đang nâng cấp mạng lưới với các trạm sạc công suất 350 kW, đủ để sạc đầy một số mẫu xe chỉ trong khoảng 15 phút. Mercedes-Benz và các hãng châu Âu cũng bắt đầu tích hợp công nghệ sạc nhanh 600 kW từ Alpitronic nhằm bắt kịp xu hướng mới. Song ngay cả như vậy, Mỹ vẫn còn một khoảng cách đáng kể với Trung Quốc, nơi các mẫu xe mới đang có thể sạc nhanh gần như ngang tốc độ đổ xăng truyền thống.
BYD hiện đang mở rộng công nghệ sạc này sang thị trường châu Âu, đặt ra thách thức lớn cho các hãng xe phương Tây khi phải cạnh tranh không chỉ về hiệu suất mà còn về tốc độ nạp năng lượng. Dù doanh số xe điện tại Mỹ tạm chững lại, các công ty hạ tầng sạc vẫn lạc quan rằng số lượng xe điện lưu thông sẽ tiếp tục tăng trong những năm tới, đặc biệt khi giá xăng tăng cao do căng thẳng tại Trung Đông. Cuộc đua sạc nhanh vì thế được xem là bước then chốt quyết định tương lai của ngành xe điện toàn cầu.