BMW 7 Series G70 LCI 2027 ra mắt toàn cầu: Diện mạo mới, nội thất mới
23/04/2026 09:20
TinhTe/Thanh Tùng - BMW 7 Series G70 LCI 2027 ra mắt toàn cầu: Diện mạo mới, nội thất mới
Đúng theo lộ trình nâng cấp sản phẩm, sau 4 năm kể từ khi ra mắt thế hệ hoàn toàn mới, BMW đã giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa vòng đời mà họ gọi là Life Cycle Impulse (LCI). BMW 7 Series G70 LCI được làm mới đáng kể nhờ ảnh hưởng từ ngôn ngữ Neue Klasse – DNA thiết kế mới nhất của hãng, vốn đã xuất hiện trên các dòng iX3 và i3 ra mắt trước đó.
Đây có lẽ là đợt LCI mang lại nhiều nâng cấp nhất, với những thay đổi lớn ở cả ngoại thất lẫn không gian nội thất. Thay đổi dễ nhận thấy nhất là cụm màn hình cong nối liền trước đây đã không còn. Thay vào đó, BMW sử dụng một màn hình trung tâm 17,9 inch kết hợp với màn hình phụ 14,6 inch dành riêng cho hành khách phía trước. Các thông tin vận hành quan trọng sẽ được hiển thị qua hệ thống Panoramic Vision, kéo dài từ cột A bên này sang cột A bên kia ở chân kính lái.
Đây có lẽ là đợt LCI mang lại nhiều nâng cấp nhất, với những thay đổi lớn ở cả ngoại thất lẫn không gian nội thất. Thay đổi dễ nhận thấy nhất là cụm màn hình cong nối liền trước đây đã không còn. Thay vào đó, BMW sử dụng một màn hình trung tâm 17,9 inch kết hợp với màn hình phụ 14,6 inch dành riêng cho hành khách phía trước. Các thông tin vận hành quan trọng sẽ được hiển thị qua hệ thống Panoramic Vision, kéo dài từ cột A bên này sang cột A bên kia ở chân kính lái.
Thiết kế ngoại thất
BMW 7 Series G70 LCI vẫn giữ phom dáng tổng thể đặc trưng của thế hệ G70, nhưng nhiều chi tiết mới cũng làm thay đổi đáng kể nhận diện. Điển hình là phần nắp ca-pô với các đường gân dập nổi mạnh mẽ – nét thiết kế thừa hưởng từ DNA mới. Đây cũng là điều hiếm khi BMW thay đổi trên một phiên bản LCI của họ.Thiết kế mới phần đầu xe đã gọn gàng hơn đáng kể so với trước dù vẫn duy trì kiểu đèn hai tầng. Các đường nét được tinh gọn theo phong cách cứng cáp và toát lên được vẻ "uy lực", điều mà những mẫu sedan hạng sang đầu bảng rất cần.
Tương tự thế hệ G70 tiền nhiệm, phần đèn định vị (ban ngày) pha lê được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Bên trong bao gồm 12 mảnh pha lê, chi tiết này không chỉ phát sáng mà còn tạo ra sự phản xạ ánh sáng dưới nắng ở đa góc nhìn khác nhau.
Cụm đèn chiếu sáng chính ở bên dưới được đặt dọc và ẩn vào bên trong hốc cản trước, trang bị tiêu chuẩn công nghệ Adaptive LED bao gồm tính năng mở rộng góc chiếu khi vào cua và công nghệ đèn chiếu xa không gây chói (BMW Selective Beam) với tầm chiếu lên đến 600 mét.
Mặt ca-lăng mới tạo hình phẳng hơn với các nan nằm ngang, vẫn trang bị công nghệ phát sáng Iconic Glow và đèn viền khi xe vận hành. Hệ thống đèn chào mừng cũng được BMW đặt tên cụ thể, người dùng có thể tùy chỉnh trong cài đặt với các chế độ: Relaxed, Balanced và Excited.
Mặt ca-lăng mới tạo hình phẳng hơn với các nan nằm ngang, vẫn trang bị công nghệ phát sáng Iconic Glow và đèn viền khi xe vận hành. Hệ thống đèn chào mừng cũng được BMW đặt tên cụ thể, người dùng có thể tùy chỉnh trong cài đặt với các chế độ: Relaxed, Balanced và Excited.
Kích thước của phiên bản 740 xDrive lần lượt là: 5.395 x 1.950 x 1.550 mm (DxRxC), chiều dài trục cơ sở đạt 3.215 mm. Với kích thước đồ sộ so với những đối thủ cùng phân khúc, BMW 7 Series G70 LCI mở rộng khả năng cá nhân hóa ở phần ngoại hình khi bổ sung tùy chọn bánh mâm tối đa đến 22 inch.
Bên cạnh đó, BMW cũng cung cấp tùy chọn cá nhân hóa màu sơn mới - Individual Dual-Finish (lần đầu tiên trên thế giới). Tùy chọn này mang đến lớp sơn bên thân dưới của xe là màu nhám và bên trên màu bóng (metallic), chúng được chia cắt bởi một đường kẻ (coachline) vẽ thủ công chạy dọc thân xe.
Bên cạnh đó, BMW cũng cung cấp tùy chọn cá nhân hóa màu sơn mới - Individual Dual-Finish (lần đầu tiên trên thế giới). Tùy chọn này mang đến lớp sơn bên thân dưới của xe là màu nhám và bên trên màu bóng (metallic), chúng được chia cắt bởi một đường kẻ (coachline) vẽ thủ công chạy dọc thân xe.
BMW cũng cho biết thêm, để có thể thực hiện được lớp sơn đặc biệt này họ đã sử dụng 20 nhân viên được đào tạo chuyên sâu trong một quy trình gồm 12 bước và mất tổng cộng hơn 75 giờ trong xưởng sơn (gấp 6 lần thời gian so với sơn tiêu chuẩn). Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn hơn 500 màu sơn ngoại thất khác nhau.
Phần đuôi xe cũng được làm mới mà nổi bật trong đó là cụm đèn hậu đã được kéo dài vào bên trong gần logo. Phiên bản M760e sẽ là phiên bản duy nhất có phần ống xả lộ ra bên ngoài, các phiên bản còn lại sẽ được ẩn ống xả đi dù đó là phiên bản động cơ đốt trong.
Nội thất
Không gian nội thất tuy chưa phải là thế hệ hoàn toàn mới nhưng mang lại sự thay đổi cực kỳ mạnh mẽ. Đây là DNA thiết kế thừa hưởng từ Neue Klasse. Đặc trưng trong đó là màn hình Panoramic Vision xuất hiện như một dải hiển thị ở viền chân kính chắn gió, kéo dài từ trụ A bên này sang trụ A bên kia.
Khu vực trung tâm là màn hình cảm ứng kích thước 17,9 inch, kết hợp với một màn hình phụ bên phía hành khách kích thước 14,6 inch. Đây là trang bị tiêu chuẩn trên mọi biến thể từ gói trang bị Pure Excellence trở lên. Hỗ trợ người lái vẫn sẽ có màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió - HUD cỡ lớn, hỗ trợ dẫn đường với thực tế tăng cường (AR).
Nền tảng thông tin và giải trí mới này được gọi là BMW Panoramic iDrive và hệ điều hành trang bị trên xe là BMW Operating System X. Hệ thống trên 7 Series G70 LCI còn nổi bật hơn nữa khi được tích hợp công nghệ AI tạo sinh (Generative AI). BMW đã sử dụng mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) với mục đích có thể hiểu và giao tiếp với người lái một cách tự nhiên, cho phép trao đổi thông minh và truy cập kho dữ liệu bên ngoài.
Nền tảng AI tạo sinh này cũng sẽ được BMW triển khai vào nửa cuối năm 2026 trên những dòng xe chạy hệ điều hành BMW 9 và X ở thị trường Đức và Mỹ, theo sau là những thị trường khác.
Nền tảng thông tin và giải trí mới này được gọi là BMW Panoramic iDrive và hệ điều hành trang bị trên xe là BMW Operating System X. Hệ thống trên 7 Series G70 LCI còn nổi bật hơn nữa khi được tích hợp công nghệ AI tạo sinh (Generative AI). BMW đã sử dụng mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) với mục đích có thể hiểu và giao tiếp với người lái một cách tự nhiên, cho phép trao đổi thông minh và truy cập kho dữ liệu bên ngoài.
Nền tảng AI tạo sinh này cũng sẽ được BMW triển khai vào nửa cuối năm 2026 trên những dòng xe chạy hệ điều hành BMW 9 và X ở thị trường Đức và Mỹ, theo sau là những thị trường khác.
Các thay đổi khác có thể thấy như phần vô-lăng với tạo hình mới. Vô-lăng này cho cảm giác như dạng 4 chấu nhưng thực chất chỉ có 2 điểm liên kết ở hướng 12 giờ và 6 giờ.
Không gian "ông chủ" ở phía sau tiếp tục là những trang bị cao cấp hàng đầu hướng đến trải nghiệm kỹ thuật số kết hợp với giá trị truyền thống của một chiếc xe sang. BMW cung cấp Executive Lounge là tùy chọn ghế cao cấp nhất, có thể tạo được tư thế nghỉ ngơi (ngả 43 độ) thoải mái nhất cho người ngồi phía sau.
Trải nghiệm giải trí phía sau sẽ có màn hình rộng (BMW Theatre Screen) kích thước 31,3 inch độ phân giải 8K cảm ứng. Màn hình này biến không gian phía sau thành một rạp phim thu nhỏ. Khi kích hoạt, màn hình sẽ từ trần xe hạ xuống, các rèm che nắng sẽ tự động được đóng lại. Đi kèm là hệ thống âm thanh 4D với 36 loa Bowers & Wilkins, tổng công suất đạt 1.965 W và hỗ trợ âm thanh không gian Dolby Atmos. Các phiên bản tiêu chuẩn sẽ đi kèm với hệ thống 18 loa Bowers & Wilkins tổng công suất 655 W.
Người dùng sẽ có tổng cộng 700 cách để tùy biến nội thất theo ý riêng của mình. BMW cung cấp các vật liệu cao cấp như gỗ sồi, gỗ tần bì, da Alcantara (lần đầu tiên). Các chi tiết pha lê có thể được trang bị như nút chỉnh ghế, nút Start/Stop.
BMW 7 Series G70 LCI được trang bị tiêu chuẩn da Veganza có đục lỗ đi kèm đường chỉ may nổi bật. Tùy chọn cao cấp hơn với da Merino màu: Đen, Mocha, Trắng Smoke hoặc Tartufo.
Chưa dừng lại ở đó, BMW mở rộng tiêu chuẩn ghế da cao cấp của mình với sự kết hợp của da Merino và Len Cashmera ( làm từ lông tơ của một loại dê ở vùng núi Himalaya & Mông Cổ). Đây chắc là lần đầu tiên BMW sử dụng vật liệu quý hiếm lên những dòng xe thương mại bán số lượng lớn như 7 Series.
BMW đã chuyển sang sử dụng chu trình đốt cháy Miller thay vì Otto truyền thống. Đây là dấu hiệu cho thấy BMW đang thích nghi với tiêu chuẩn khí thải mới. Với chu trình Miller, động cơ sẽ có khả năng đốt cháy hiệu quả hơn nhờ thay đổi thời gian đóng/mở van nạp. Điểm yếu của chu trình này là mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp sẽ kém hơn chu trình Otto, nhưng BMW đã khắc phục điều này bằng động cơ điện 48V và đem lại hiệu suất tổng thể có phần tăng so với thế hệ trước.
Chưa dừng lại ở đó, BMW mở rộng tiêu chuẩn ghế da cao cấp của mình với sự kết hợp của da Merino và Len Cashmera ( làm từ lông tơ của một loại dê ở vùng núi Himalaya & Mông Cổ). Đây chắc là lần đầu tiên BMW sử dụng vật liệu quý hiếm lên những dòng xe thương mại bán số lượng lớn như 7 Series.
Động cơ
Đối với phiên bản động cơ xăng, BMW tiếp tục sử dụng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Trên các phiên bản được trang bị động cơ điện Mild Hybrid 48V, mô-tơ điện được tích hợp bên trong hộp số nhằm phát huy tối đa hiệu quả.BMW đã chuyển sang sử dụng chu trình đốt cháy Miller thay vì Otto truyền thống. Đây là dấu hiệu cho thấy BMW đang thích nghi với tiêu chuẩn khí thải mới. Với chu trình Miller, động cơ sẽ có khả năng đốt cháy hiệu quả hơn nhờ thay đổi thời gian đóng/mở van nạp. Điểm yếu của chu trình này là mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp sẽ kém hơn chu trình Otto, nhưng BMW đã khắc phục điều này bằng động cơ điện 48V và đem lại hiệu suất tổng thể có phần tăng so với thế hệ trước.
Phiên bản 740 xDrive được công bố với sức mạnh tối đạt 400 mã lực (294 kW) và 580 Nm mô-men xoắn. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,1 giây, tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km/h.
Thời điểm hiện tại, BMW chưa công bố thông số các phiên bản dẫn động cầu sau. Toàn bộ các phiên bản động cơ đốt trong đều mang cấu hình dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive đi kèm hộp số Steptronic 8 cấp.
Đối với biến thể thuần điện BMW i7, các biến thể đều có quãng đường di chuyển xa hơn, sạc nhanh hơn. Phiên bản i7 50 xDrive giờ đây có tầm hoạt động lên đến 728 km, tăng khoảng 120 km so với phiên bản eDrive 50 dẫn động cầu sau ở thế hệ trước. Hệ thống sạc DC được nâng cấp từ 195 lên 250 kW giúp xe có thể sạc từ 10% lên 80% trong vòng 28 phút.
BMW 7 Series G70 LCI sở hữu hệ thống treo khí nén hai cầu thích ứng với khả năng tự cân bằng thân xe dưới dạng trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống này sẽ tự động hạ thấp trọng tâm xe thêm 10mm khi ở chế độ SPORT hoặc khi xe đạt vận tốc trên 140 km/h (đối với biến thể i7 là 120 km/h). Ngược lại, người lái cũng có thể chủ động nâng gầm thêm 20mm để dễ dàng vượt qua các đoạn đường xấu hoặc các con dốc cao.
Thời điểm hiện tại, BMW chưa công bố thông số các phiên bản dẫn động cầu sau. Toàn bộ các phiên bản động cơ đốt trong đều mang cấu hình dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive đi kèm hộp số Steptronic 8 cấp.
Đối với biến thể thuần điện BMW i7, các biến thể đều có quãng đường di chuyển xa hơn, sạc nhanh hơn. Phiên bản i7 50 xDrive giờ đây có tầm hoạt động lên đến 728 km, tăng khoảng 120 km so với phiên bản eDrive 50 dẫn động cầu sau ở thế hệ trước. Hệ thống sạc DC được nâng cấp từ 195 lên 250 kW giúp xe có thể sạc từ 10% lên 80% trong vòng 28 phút.
Khung gầm
BMW 7 Series G70 LCI sở hữu hệ thống treo khí nén hai cầu thích ứng với khả năng tự cân bằng thân xe dưới dạng trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống này sẽ tự động hạ thấp trọng tâm xe thêm 10mm khi ở chế độ SPORT hoặc khi xe đạt vận tốc trên 140 km/h (đối với biến thể i7 là 120 km/h). Ngược lại, người lái cũng có thể chủ động nâng gầm thêm 20mm để dễ dàng vượt qua các đoạn đường xấu hoặc các con dốc cao.
Bên cạnh đó, BMW còn cung cấp hai tùy chọn nâng cấp đáng giá khác là hệ thống đánh lái bánh sau với góc mở lên tới 3,5 độ và hệ thống kiểm soát khung gầm Adaptive Chassis Control Professional (tên gọi trước đây là Executive Drive Pro).
Hệ thống Professional này sử dụng các thanh chống lật chủ động (Anti-roll Bar) được điều khiển bởi mô-tơ điện 48V, có khả năng phản ứng cực nhanh để triệt tiêu lực vặn xoắn thân xe mỗi khi người lái đánh lái. Qua nhiều lần nâng cấp kể từ thế hệ tiền nhiệm, công nghệ này đã chứng minh được hiệu quả vượt trội trong việc giữ cho thân xe luôn ổn định, vững chãi mà vẫn đảm bảo độ êm ái tối đa cho hành khách bên trong.
Toàn bộ quy trình vận hành đều diễn ra hoàn toàn tự động và thông minh nhờ các cảm biến liên tục giám sát góc đánh lái cũng như hành trình của phuộc nhún. Từ những dữ liệu này, hệ thống sẽ tính toán chính xác lực siết vào thanh cân bằng nhằm điều chỉnh độ nghiêng của từng bánh xe sao cho phù hợp nhất, giúp xe không bị nghiêng ngả khi vào cua. Trong khi đó, nếu di chuyển trên đường bằng phẳng, các thanh cân bằng sẽ được mô-tơ điện "thả tự do" để triệt tiêu các dao động nhỏ từ mặt đường tốt hơn, tránh tình trạng rung động cộng hưởng vào khoang cabin.
An toàn chủ động: Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường với khả năng tự động quay lại làn, hỗ trợ né tránh va chạm tự động trong làn đường của xe, cảnh báo va chạm bên hông với can thiệp lái. Hệ thống phanh khẩn cấp hiện đã phản ứng với cả động vật hoang dã băng qua đường. Chức năng cảnh báo mở cửa sẽ trì hoãn việc mở cửa nếu phát hiện người đi xe đạp đang tiến lại gần.
Đỗ xe: Park Assist tiêu chuẩn hiện có thể kích hoạt trực tiếp từ vô-lăng. Hệ thống Manoeuvre Assistant có thể ghi nhớ và thực hiện các thao tác lặp lại lên đến 200 m. Bản Parking Assistant Professional cho phép điều khiển đỗ xe từ xa (trong phạm vi 6 m) thông qua ứng dụng My BMW trên điện thoại.
Sau khi ra mắt công chúng, xe sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại Dingolfing trong thời gian tới.
Hệ thống Professional này sử dụng các thanh chống lật chủ động (Anti-roll Bar) được điều khiển bởi mô-tơ điện 48V, có khả năng phản ứng cực nhanh để triệt tiêu lực vặn xoắn thân xe mỗi khi người lái đánh lái. Qua nhiều lần nâng cấp kể từ thế hệ tiền nhiệm, công nghệ này đã chứng minh được hiệu quả vượt trội trong việc giữ cho thân xe luôn ổn định, vững chãi mà vẫn đảm bảo độ êm ái tối đa cho hành khách bên trong.
Toàn bộ quy trình vận hành đều diễn ra hoàn toàn tự động và thông minh nhờ các cảm biến liên tục giám sát góc đánh lái cũng như hành trình của phuộc nhún. Từ những dữ liệu này, hệ thống sẽ tính toán chính xác lực siết vào thanh cân bằng nhằm điều chỉnh độ nghiêng của từng bánh xe sao cho phù hợp nhất, giúp xe không bị nghiêng ngả khi vào cua. Trong khi đó, nếu di chuyển trên đường bằng phẳng, các thanh cân bằng sẽ được mô-tơ điện "thả tự do" để triệt tiêu các dao động nhỏ từ mặt đường tốt hơn, tránh tình trạng rung động cộng hưởng vào khoang cabin.
Hệ thống hỗ trợ lái
BMW 7 Series G70 LCI được trang bị hệ thống tự lái Level 2 (SAE), đây là cấp độ tự lái một phần nên vẫn cần người lái ở sau vô-lăng. Đáng chú ý là tính năng lái rảnh tay trên cao tốc với tốc độ tối đa 130 km/h.An toàn chủ động: Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường với khả năng tự động quay lại làn, hỗ trợ né tránh va chạm tự động trong làn đường của xe, cảnh báo va chạm bên hông với can thiệp lái. Hệ thống phanh khẩn cấp hiện đã phản ứng với cả động vật hoang dã băng qua đường. Chức năng cảnh báo mở cửa sẽ trì hoãn việc mở cửa nếu phát hiện người đi xe đạp đang tiến lại gần.
Đỗ xe: Park Assist tiêu chuẩn hiện có thể kích hoạt trực tiếp từ vô-lăng. Hệ thống Manoeuvre Assistant có thể ghi nhớ và thực hiện các thao tác lặp lại lên đến 200 m. Bản Parking Assistant Professional cho phép điều khiển đỗ xe từ xa (trong phạm vi 6 m) thông qua ứng dụng My BMW trên điện thoại.
Giá bán
BMW 7 Series G70 LCI sẽ được ra mắt trước công chúng tại triển lãm ô tô Bắc Kinh trong ít ngày sắp tới. Xe sẽ bắt đầu nhận đặt hàng từ ngày 28/5/2026 tại thị trường Đức với một số biến thể. Tại Mỹ, xe dự kiến có mức giá khởi điểm từ 102.800 USD cho phiên bản 740 xDrive, 106.200 USD cho phiên bản i7 50 xDrive.Sau khi ra mắt công chúng, xe sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại Dingolfing trong thời gian tới.
Tin xem thêm
nội dung mới
