Foxconn xác nhận sẽ chi 115 tỷ Yên (727 triệu USD) để mua lại một nửa đơn vị linh kiện ô tô của Mitsubishi Electric, qua đó thành lập một liên doanh với tỷ lệ sở hữu 50-50. Liên doanh này sẽ cung cấp các nền tảng xe điện (EV), thiết bị điện tử công suất và hệ thống lái tự động trên toàn cầu. Thỏa thuận này giúp Foxconn bổ sung các thiết bị điện tử cho hệ thống truyền động – yếu tố còn thiếu trong mô hình sản xuất theo hợp đồng của hãng từ trước đến nay. Về phía Mitsubishi Electric, họ có thêm một đối tác cho mảng kinh doanh mà chính họ nhận thấy không thể tự phát triển độc lập. Giao dịch này định giá Mitsubishi Electric Mobility (MEM) – hiện là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Mitsubishi Electric – ở mức 320 tỷ Yên (tính theo giá trị doanh nghiệp). Dự kiến ​​thương vụ sẽ hoàn tất vào tháng 10 năm 2027, sau khi nhận được sự phê duyệt từ các cơ quan quản lý; kể từ thời điểm đó, MEM sẽ không còn nằm trong báo cáo tài chính hợp nhất của Mitsubishi Electric. Mitsubishi Electric dự kiến ​​sẽ ghi nhận khoản lỗ do suy giảm giá trị tài sản khoảng 100 tỷ Yên trong năm tài chính này. Thỏa thuận này tiếp nối mối quan hệ hợp tác về trung tâm dữ liệu mà hai công ty đã công bố vào tháng 11 năm 2025. Thông tin về thương vụ này xuất hiện lần đầu trên tờ Nikkei vào tháng 3 năm 2026; khi đó, các bên kỳ vọng thỏa thuận sẽ được chốt chậm nhất là vào tháng 5.

Mitsubishi Electric là một trong những nhà cung cấp lớn nhất về bộ biến tần (thiết bị chuyển đổi điện một chiều từ pin sang điện xoay chiều để vận hành động cơ điện), cùng các bộ điều khiển điện tử và máy phát điện xoay chiều. Họ sẽ đóng góp các công nghệ về hệ thống truyền động, lái tự động và trí tuệ trên xe vào các nền tảng xe điện của Foxconn. Tại một cuộc họp báo, ông Jun Seki, Giám đốc Chiến lược mảng xe điện của Foxconn, cho biết: "Điều thu hút chúng tôi nhất chính là công nghệ điều khiển điện tử cùng nguồn lực phần mềm đáng kể đi kèm". Hai công ty đã đặt ra mục tiêu tăng trưởng đầy tham vọng cho đơn vị này. Trong năm tài chính vừa qua, MEM đạt doanh thu 876 tỷ Yên và lợi nhuận hoạt động 54 tỷ Yên. Tuy nhiên, doanh thu dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn 820 tỷ Yên trong năm tài chính hiện tại. Điều này đồng nghĩa với việc để đạt mục tiêu 1 nghìn tỷ Yên vào năm tài chính 2030, MEM cần đạt mức tăng trưởng hơn 20% trên một nền tảng kinh doanh đang bị thu hẹp. Một phần trong nền tảng đó – bao gồm cả các máy phát điện xoay chiều – vốn gắn liền với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong. Do đó, dự đoán của Seki rằng “xe điện (EV) có khả năng chiếm 80% thị trường ô tô” không chỉ là trọng tâm của thỏa thuận này, mà còn là một yếu tố cần được chủ động cân nhắc để phòng ngừa rủi ro.

Kinh nghiệm của Foxconn với Sharp – công ty mà họ đã nắm quyền kiểm soát từ năm 2016 nhưng đạt kết quả không đồng nhất – đã định hình nên cấu trúc quản trị của liên doanh này. Seki thừa nhận rằng sự can thiệp của Foxconn vào hoạt động của Sharp đã góp phần gây ra những khó khăn cho doanh nghiệp đó; ông cho biết công tác quản lý vận hành hàng ngày của liên doanh mới sẽ vẫn do Mitsubishi Electric đảm nhiệm. Ông cũng lưu ý rằng cơ cấu sở hữu 50-50 đã thống nhất có thể được xem xét lại trong tương lai, đồng thời bày tỏ hy vọng rằng doanh nghiệp này cuối cùng có thể tiến tới niêm yết trên thị trường chứng khoán...

Trích lược Stewart Burnett https://www.automotiveworld.com/news/foxconn-buys-into-mitsubishi-electrics-ev-parts-business/