Xe tự lái thường được xem là một bài toán về phần mềm. Tuy nhiên, đối với một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, thách thức lớn hơn hiện nay không nằm ở công nghệ, mà là ở các cơ quan quản lý. Hệ thống tự lái của công ty kết hợp lidar, camera và cảm biến hồng ngoại thành một hệ thống thống nhất được tích hợp sẵn trên mỗi chiếc xe, thay vì chỉ dựa vào một loại cảm biến như cách một số đối thủ cạnh tranh đang làm. "Hệ thống 'God’s Eye' (Mắt Thần) của chúng tôi kết hợp phần cứng, phần mềm và trí tuệ nhân tạo thành một hệ thống lái tích hợp, được thiết kế để giúp việc di chuyển trở nên an toàn, thông minh và dễ tiếp cận hơn," bà Stella Li, Phó Chủ tịch Điều hành kiêm Giám đốc Điều hành (CEO) của BYD tại các khu vực Châu Mỹ, Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi, cho biết. "Nếu muốn trở thành người hùng của chính mình hay một tay đua Công thức 1, bạn có thể sử dụng tính năng drift (trượt bánh) tự động".

Bà Li cho biết các tính năng thường ngày được tích hợp trong hệ thống bao gồm đỗ xe tự động, trong khi mẫu xe Z9 GT còn bổ sung chế độ drift tự động dành cho việc lái xe trên đường đua. Bà chia sẻ rằng các quy định tại Trung Quốc hiện giới hạn công nghệ này ở mức tự lái Cấp độ 2+ (Level 2-plus), nhưng dự kiến ​​Bắc Kinh sẽ phê duyệt các quy định cho Cấp độ 3 vào tháng 7 năm 2027. Bà cũng khẳng định phần cứng của BYD đã được thiết kế sẵn sàng cho cả Cấp độ 3 và Cấp độ 4. Bà cho biết BYD đang làm việc với các cơ quan quản lý tại Châu Âu về thời gian phê duyệt, trong khi bản thân công nghệ này đã sẵn sàng để triển khai. Hiện có hơn 3,15 triệu xe BYD đang sử dụng một cấp độ nào đó của tính năng này, tạo ra hơn 200 triệu km dữ liệu lái xe mỗi ngày.

BYD cũng tích hợp một trợ lý giọng nói mang tên "BYD Super Agent" vào Hệ thống Thông minh AI DiLink; trợ lý này có khả năng ghi nhớ và tự hoàn thiện hơn qua quá trình sử dụng. "Bạn có thể trò chuyện với trợ lý này và nhận lại phản hồi một cách tự nhiên, giống như đang có một cuộc đối thoại thú vị với người bạn thân nhất của mình vậy", bà nói. Bà mô tả các khả năng của trợ lý này như lên lịch trình chuyến đi, cập nhật tin tức hoặc thị trường chứng khoán, đóng mở cửa sổ bằng giọng nói, xử lý nhiều yêu cầu cùng lúc và kết nối với các dịch vụ bên ngoài xe. Bà cũng hình dung về một phiên bản tương lai có thể tự động bật điều hòa và nồi cơm điện ngay khi nhận diện được người lái đang trên đường về nhà.

BYD là nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới. Bà Li cho biết có hơn 5.000 kỹ sư phần mềm chuyên trách mảng lái xe tự động và công ty đã đầu tư hơn 12,7 tỷ euro vào công nghệ này tính đến nay; đồng thời, dữ liệu thu thập từ các phương tiện này cũng liên tục giúp hệ thống ngày càng hoàn thiện hơn...

Trích lược Jeff Pao https://www.techjournal.uk/p/byds-self-driving-hardware-is-already