Tuần này, Giám đốc điều hành của Volkswagen đã được bật đèn xanh cho kế hoạch tái cơ cấu toàn diện, dự kiến ​​cắt giảm 50.000 việc làm tại nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Đức. Sau nhiều tuần đàm phán, vào thứ Năm, ban kiểm soát của công ty đã đạt được sự đồng thuận về một thỏa thuận không bao gồm việc đóng cửa nhà máy, nhưng lại cắt giảm đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, đồng thời đề ra kế hoạch "tinh gọn" danh mục sản phẩm bằng cách loại bỏ 50% các mẫu xe vào năm 2035. Thành phần ban kiểm soát bao gồm đại diện từ ban lãnh đạo, các công đoàn và chính quyền bang Lower Saxony – nơi đặt trụ sở chính của công ty. Ông Oliver Blume, người được bổ nhiệm làm CEO vào năm 2022, mô tả thỏa thuận này là "tín hiệu mạnh mẽ cho tương lai của Tập đoàn Volkswagen". Cổ phiếu VW đã tăng khoảng 6% ngay khi có tin tức về việc tái cơ cấu, nhưng tính từ đầu năm đến nay, giá cổ phiếu đã giảm hơn 20%.

Trong thông báo của mình, ban kiểm soát thừa nhận rằng năng lực sản xuất tại châu Âu của hãng hiện đang vượt quá nhu cầu hơn 500.000 chiếc và không thể đảm bảo tương lai cạnh tranh cho bốn nhà máy tại Đức sau giai đoạn đầu thập niên 2030. Theo thỏa thuận, các phương án sử dụng thay thế cho những địa điểm này sẽ được xem xét. Mục tiêu chính của đợt tái cơ cấu là nâng biên lợi nhuận hoạt động của VW lên mức 9%, so với mức 3,8% đạt được trong nửa đầu năm 2026. Để đạt được mục tiêu này cũng như "điều chỉnh năng lực nhân sự phù hợp với thực tế kinh tế", kế hoạch dự kiến ​​sẽ cần cắt giảm khoảng 50.000 vị trí – bao gồm cả các vai trò quản lý. Đợt cắt giảm nhân sự mới nhất này – cộng thêm vào 35.000 vị trí đã bị cắt giảm theo thông báo hồi tháng 12 năm 2024 – chiếm khoảng 8% tổng số 630.000 nhân viên của Volkswagen trên toàn cầu.

Volkswagen đang gặp nhiều khó khăn do các mức thuế quan từ Mỹ, nhu cầu ảm đạm tại thị trường nội địa châu Âu và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc. Bất chấp việc EU áp thêm thuế lên xe điện Trung Quốc trong năm 2024, lượng xe xuất khẩu từ Trung Quốc sang châu Âu vẫn tiếp tục tăng, với các công ty như BYD đang gia tăng thị phần. Nền kinh tế Đức đặc biệt dễ bị tổn thương do thế mạnh truyền thống trong lĩnh vực sản xuất ô tô.

Theo Ben Zaranko https://observer.co.uk/news/business/article/volkswagen-to-cut-50000-jobs-and-shed-half-its-models-but-close-no-factories