Phải thừa nhận, dù hai chiếc đồng hồ mới này vẫn quen thuộc và bám sát công thức cổ điển đã tạo nên tên tuổi của Railmaster, một phiên bản thanh lịch, nhưng thực sự chúng rất giống một phiên bản “bụi bặm và phong trần hơn” của Aqua Terra. Nếu anh em không tin, thì đây là Seamaster Aqua Terra phiên bản 38mm đặt cạnh Railmaster 2025:



Mặc dù mặt số và bố cục hiển thị khác nhau, cả hai phiên bản mới của Omega Railmaster đều chia sẻ cùng một vỏ. Thiết kế cổ điển với bố cục đối xứng và các chấu lyre đặc trưng, Omega hồi sinh bộ sưu tập với các kích thước nhỏ hơn, hiện có đường kính 38mm. Ngược lại với thế hệ trước, vỏ đồng hồ được hoàn thiện giống như Aqua Terra, kết hợp giữa bề mặt được chải xước ở cạnh, và đánh bóng ở lug và viền bezel, hoàn thiện bằng kính sapphire cong.


Và mặc dù rất gọn gàng trên cổ tay phần đông anh em Việt Nam, case 38mm, chiều dài 45mm lug-to-lug, nhưng vỏ của Railmaster mới không hề mỏng. Chiếc đồng hồ này dày 12.36mm, con số quen thuộc với những chiếc Omega. Giống như Seamaster Aqua Terra, Railmaster cũng có khả năng kháng nước ở độ sâu tối đa lên tới 150m, giờ đây có nắp lưng sapphire vặn vít và núm crown kích thước lớn.

Đương nhiên, điều quan trọng nhất ở đây, thứ mô tả cái chất nam tính mà nền nã, bụi bặm của Railmaster chính là mặt số. Thiết kế của những mặt số này mang lại hầu hết các yếu tố cổ điển mà bạn mong đợi từ một Railmaster: Mặt số gọn gàng sạch sẽ, không có ô lịch hiển thị ngày, vạch đánh dấu giờ được in dạng tam giác dài sắc nét với đường chỉ phút rõ ràng, ba chữ số ở góc 3, 6 và 9h, cùng bộ kim Broad Arrow đặc trưng. Và để mang lại sự hiện đại, thiết kế gradient đậm nhạt từng được ứng dụng trong những chiếc Seamaster Professional Summer Blue cũng quay trở lại.



Do các bố cục hiển thị khác nhau, Omega Railmaster sử dụng hai bộ máy khác nhau: Calibre 8806 cho chiếc kim giây trung tâm, dial màu xám và Calibre 8804 cho phiên bản kim giây rốn, mặt số màu cà phê. Hai bộ máy này chỉ khác nhau kết cấu vị trí kim giây, chứ khả năng trữ cót từ 55 đến 60 tiếng, cũng như sai số theo chuẩn Master Chronometer là tương đương nhau.


Đây cơ bản là một trong những bộ máy kinh điển của Omega, nghĩa là nó được ứng dụng những vật liệu hiện đại và được trang bị đầy đủ, với bộ thoát Co-Axial, cân bằng tự do, lò xo cân bằng silicon và lên dây cót tự động. Các bộ máy này, tất nhiên, đã được chứng nhận Master Chronometer bởi METAS và kháng từ tính đến 15.000 gauss, tức là khả năng chống chịu cao hơn nhiều so với Railmaster gốc.


Trên cổ tay, dễ nhận ra Railmaster có thể trở thành một chiếc đồng hồ thể thao phù hợp với rất nhiều người, đặc biệt là những anh em châu Á. Chính cái mặt số gradient kết hợp với những cọc số dạ quang cùng sự đơn giản sạch sẽ, chỉ có logo và tên chiếc đồng hồ khiến Railmaster 2025 trở thành một món phụ kiện, một cỗ máy thời gian phù hợp với rất nhiều phong cách trang phục, bất kể anh em làm công việc chân tay hay văn phòng. Nó không điệu đà như Aqua Terra, và nam tính hơn DeVille, nhưng cùng lúc cũng không quá hầm hố như Seamaster Professional.

Dù được lột xác gần như hoàn toàn, ứng dụng cả thiết kế lẫn công nghệ mới của năm 2025, nhưng phải khẳng định Omega vẫn thành công trong việc tạo ra một chiếc Railmaster mang đầy đủ những giá trị cổ điển của cái thời kỳ họ còn tạo ra những chiếc đồng hồ toolwatch, những công cụ phục vụ những thế hệ người lao động và nghiên cứu khoa học của vài thập kỷ trước. Đó là thứ mà Omega không thể, và chắc chắn là không thể lẫn vào đâu được.


Chiếc Railmaster 2025 235.10.38.20.06.001 này đang có giá bán chính hãng tại Việt Nam khoảng 160 triệu Đồng. Cuối cùng, xin cám ơn Miluxe đã cho mượn sản phẩm trên tay.