Bước sang thế hệ thứ năm sau 27 năm, X5 giờ đây mang tên mã G65 – một tên gọi trước đây đồng nghĩa với biểu tượng xe 4x4 của đối thủ Mercedes-Benz, dòng G-Class. Giống như tất cả các mẫu BMW dòng G khác, X5 mới được xây dựng trên nền tảng kiến ​​trúc Cluster Architecture (CLAR) tiền nhiệm, nhưng là phiên bản được phát triển lại cho phép trang bị không chỉ các hệ thống truyền động xăng, diesel và hybrid cắm điện thông thường mà còn cả động cơ điện và pin – tạo ra chiếc iX5 đầu tiên. iX5 Hydrogen, mẫu xe chạy bằng hydro sản xuất hàng loạt đầu tiên của nhà sản xuất ô tô, sẽ gia nhập dòng sản phẩm vào năm 2028.

BMW X5 2027 – G65 có diện mạo và công nghệ Neue Klasse, đèn pha X; iX5 EV 800V với phạm vi hoạt động WLTP 845 km. Trong sự kiện giới thiệu tại Munich hồi đầu năm nay, chúng tôi được biết rằng kích thước khổng lồ của X5 mới đồng nghĩa với việc những lợi ích về bố trí không gian của kiến ​​trúc Neue Klasse không cần thiết ở đây, và việc xây dựng tất cả các biến thể hệ thống truyền động trên cùng một nền tảng sẽ có lợi hơn. Đây chắc chắn là một cỗ máy ấn tượng – với chiều dài 4.994 mm, chiều rộng 2.000 mm và chiều cao 1.742 mm, chiếc xe này dài hơn 59 mm, hẹp hơn 4 mm và thấp hơn 23 mm so với trước đây, toàn bộ chiều dài tăng thêm nằm ở chiều dài cơ sở 3.035 mm. X5 trông giống hệt như một phiên bản phóng to của iX3, mặc dù có phần đuôi xe dài hơn và chắn bùn dày hơn tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ hơn, cùng với việc sử dụng nhiều màu sơn thân xe hơn để tạo cảm giác sang trọng. Phần đầu xe vẫn giữ lại các tấm ốp màu đen bóng thon gọn và lưới tản nhiệt hình quả thận mỏng manh gợi nhớ đến các mẫu Neue Klasse nguyên bản của những năm 70, mặc dù các khe hở ở giữa lớn hơn một chút phù hợp với kích thước lớn hơn của X5. Hệ thống chiếu sáng là chiến trường chính trong thiết kế ô tô hiện nay, và bên cạnh phần mặt trước được chiếu sáng thông thường, điểm nổi bật chính là hình đồ họa chữ X ấn tượng tạo thành đèn chạy ban ngày và đèn báo rẽ.

Về hệ thống âm thanh, xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh 12 loa, công suất 280 watt, trong khi hệ thống Bowers & Wilkins 775 watt với 18 loa và hỗ trợ âm thanh vòm Dolby Atmos là tùy chọn. Khác thường so với các xe cùng phân khúc, X5 mới không có tùy chọn điều chỉnh độ nghiêng ghế sau hoặc trượt ghế trước sau, nhưng với kích thước rộng rãi, không gian chắc chắn không phải là vấn đề.

Khoang hành lý cung cấp 650 lít không gian chứa đồ (phiên bản PHEV có ít hơn đáng kể, ở mức 525 lít), có thể mở rộng lên đến 1.850 lít khi gập hàng ghế sau. Ngoài ra còn có khoang hành lý phía trước – lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc xe điện dựa trên nền tảng CLAR. Bên cạnh thiết kế cửa hậu chia đôi đã đề cập, X5 mới cũng loại bỏ tùy chọn bảy chỗ ngồi được giới thiệu trên G05 tiền nhiệm, rõ ràng là nhằm mục đích bán cho các gia đình đông người hơn một chiếc X7. Cũng bị loại bỏ là tấm che khoang hành lý tự động có thể thu gọn vào sàn khoang hành lý của G05.

Khi ra mắt thị trường vào cuối năm nay, X5 mới sẽ có hai phiên bản động cơ đốt trong. Phiên bản X5 40 xăng sử dụng động cơ B58 3.0 lít 6 xi-lanh thẳng hàng mạnh mẽ của BMW, sản sinh công suất 400 PS tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 540 Nm từ 1.950 đến 4.800 vòng/phút...

Trích lược Jonathan Lee https://paultan.org/2026/06/30/2027-bmw-x5-g65-gains-neue-klasse-looks-and-tech-x-headlights-800v-ix5-ev-with-845-km-wltp-range/